Fumul negru provenit de la mașina de tuns iarbă în stilul dvs. împingător sau de călăreț arată groaznic și poate enerva vecinii preocupați de calitatea aerului, dar de obicei nu semnifică probleme grave ale motorului. De cele mai multe ori, este cauzată de o combustie incompletă a combustibilului și, atunci când lăsați această problemă necorectată, poate duce la probleme de pornire. O curățare minuțioasă a bujiei, a filtrului de aer și a amortizorului - și a unui reglaj al carburatorului - ar trebui să vă facă din nou cosit.
credit: v_zaitsev / iStock / Getty Images Un bărbat reparată o mașină de tuns iarba veche.De ce fumează motoarele
Puterea care conduce un motor de tuns iarba cu doi sau patru timpi provine din explozii în camera de ardere. Ca toate reacțiile de ardere, aceste explozii necesită oxigen, iar atunci când nu există suficient aer și combustia este incompletă, combustibilul care nu arde se transformă în zăcăminte de carbon. Acestea fie ies din portul de evacuare ca fum negru, fie se colectează pe bornele bujiei, care iese în camera de ardere. Un motor care produce mult fum negru de obicei nu funcționează la putere maximă și, în cele din urmă, suficient dop se acumulează pe dop pentru a preveni aprinderea - și pornirea - cu totul.
Curățați bujia
Dacă mașina de tuns iarba a produs fum negru și acum nu începe, puteți obține de obicei din nou curățând sau înlocuind bujia. Scoateți bujia, deșurubați fișa cu o cheie de priză și examinați bornele. Dacă sunt acoperite cu depozite groase, eliminați depozitele cu șmirghel sau cu un fișier. Dacă aveți o mașină de tuns sau un cositor de împingere cu un motor în patru timpi și vedeți depozite umede de ulei, este posibil să aveți un sigiliu uzat. Puteți în continuare motorul să funcționeze curățând sau înlocuind dopul, dar fumatul va continua până când reparați sigiliul.
Restaurați fluxul de aer
Un alt motiv pentru aer insuficient în camera de ardere este un filtru de aer murdar. Ar trebui să îl curățați în mod regulat, dar este ușor să uitați să faceți asta, iar atunci când filtrul se murdărește, păstrează aerul afară. Filtrul este ușor de accesat, iar procedura pentru scoaterea și curățarea acestuia depinde de cositorul tău. Multe filtre de aer sunt amplasate pe partea laterală a motorului cositoare și încorporate într-o cutie de plastic ținută în loc de un șurub. Unele filtre sunt de unică folosință și trebuie înlocuite, în timp ce altele sunt lavabile cu apă și săpun. Filtrele de hârtie uneori pot fi curățate prin suflarea lor cu aer comprimat, iar filtrele de spumă pot fi spălate și refolosite. Mufflerul poate fi înfundat și restricționează fluxul de aer evacuat din camera de ardere. Îndepărtați-l și curățați funingiul cu o perie de sârmă sau înlocuiți-l. Pentru a preveni arsurile, lăsați cositorul și toba de eșapament să se răcească complet înainte de scoatere.
Reglați carburatorul
Carburatoarele cu motor mic au fie două, fie trei șuruburi de reglare - unul este pentru reglarea turației la ralanti, iar celălalt unul sau două sunt pentru reglarea raportului aer-combustibil. Când motorul produce fum negru, s-ar putea dat fiind că șurubul cu viteză mică - marcat „L” pe majoritatea utilajelor - este deschis prea departe. Localizați șuruburile de reglare, care sunt adesea sub filtrul de aer, și rotiți șurubul cu viteză mică de 1/4 la 1/2 rotire în sensul acelor de ceasornic cu o șurubelniță pentru a crea un amestec mai slab de combustibil. Când efectuați această reglare, veți observa probabil că motorul sună mai bine, deoarece arde combustibil mai eficient.
