Linia de deszăpezire Toro's Power Clear include 11 modele proiectate pentru uz rezidențial după ninsori medii până la grele. Acestea sunt mașini pe bază de benzină, disponibile atât pentru modelele cu o etapă, fie cu două etape. Se recomandă o singură etapă pentru curățarea zonelor de beton mic sau mediu de beton sau asfalt, în cazul în care ninsorile sunt ușoare și pufoase și nu depășesc șase centimetri adâncime. Modelele cu două etape sunt proiectate pentru suprafețe mai mari de suprafețe mixte, cum ar fi betonul și pietrișul, și unde zăpada este umedă și grea și cu o adâncime de peste șase inci. Toro recomandă același grad de ulei și vâscozitate pentru toate buldozele Power Clear de patru cicluri. Modelele cu două cicluri utilizează un amestec ulei / gaz pentru ungere.
Putere Clear 180
Power Clear 180 (modelul 38272) folosește ulei sintetic 10W30 sau 5W30 sintetic. Capacitatea sa maximă de umplere de ulei este de 12 uncii.
Power biciclete Power Clear 202 și 221Q
Power Clear 201 și Power Clear 221Q (modelele 38587 și 38583) sunt modele cu două cicluri care necesită un amestec 50: 1 de benzină fără plumb obișnuită cu ulei cu 2 cicluri marca Toro sau un echivalent certificat NMMA TCW III 2 -ulei de biciclete.
Power Clear 421 și 421Q
Power Clear 421 și 421Q (modelele 38453 și 38588) folosesc ulei sintetic 10W30 sau 5W30 sintetice. Capacitatea maximă de umplere a uleiului pentru ambele modele este de 20 de uncii.
Putere curată 722 și 726
Power Clear 722 și 726 (modelele 38608 și 38614) utilizează ulei sintetic 10W30 sau 5W30 sintetice. Capacitatea maximă de umplere a uleiului pentru ambele modele este de 20 de uncii.
Putere clar 826 și 828
Power Clear 826 și 828 (modelele 38614 și 38634) folosesc ulei sintetic 10W30 sau 5W30 sintetice. Capacitatea maximă de umplere a uleiului pentru ambele modele este de 20 de uncii.
Putere curată 1028 și 1128
Power Clear 1028 și 1128 (modelele 38644 și 38654) utilizează ulei sintetic 10W30 sau 5W30 sintetic. Capacitatea maximă de umplere a uleiului ambelor modele este de 28 de uncii.
