Majoritatea motoarelor Tecumseh sunt utilizate în vehicule mici, precum mașini de tuns iarba și chiar motociclete. În medie, sunt foarte fiabile. Motivul principal pentru care un tip de motor ca acesta ar avea probleme de funcționare este pur și simplu lipsa de întreținere. Deci, să începem cu lucrurile simple care sunt ușor de trecut cu vederea. Verificați supapa de întrerupere de pe conductele de combustibil care duc de la rezervorul de gaz la motor, asigurându-vă că acestea sunt deschise. Verificați comutatorul de aprindere pentru a vă asigura că este în poziția "pornit". Asigurați-vă că există combustibil în rezervor. Verificați capacul rezervorului pentru a vedea dacă capacul de evacuare a fost înfundat. Deschideți rezervorul și simțiți-vă în interiorul blatului rezervorului. Dacă simțiți umiditate acolo, este vorba de condensare, ceea ce înseamnă că aveți apă amestecată cu gazul dvs. și va trebui să sifoneze totul și să reumple rezervorul. Deșurubați bujia de carcasa motorului, dar lăsați firul de la demaror atașat. Asigurați-vă că nu există nicio scutură pe bujie și că fișierele de contact curăță, dacă este necesar. Asigurați-vă că dispozitivul de pornire funcționează corect, prin apăsarea aprinderii și urmărirea bujiei. Dacă scânteie, atunci funcționează așa cum trebuie. Dacă încercați să porniți mai mult de cinci minute, motorul poate fi inundat. Opriți sufocarea și încercați să o porniți din nou. Dacă motorul nu va da peste cap este o problemă internă, cel mai probabil ceva din cilindrii de combustie care provoacă o compresie insuficientă, împiedicând motorul să tragă. Acest lucru trebuie văzut de o persoană de reparații.
Depanarea motoarelor pe benzină TecumsehMotorul nu va porni
Motorul la ralanti
Orice problemă cu ralentizarea motorului este vina carburatorului. Carburatorul este responsabil pentru cantitatea de aer care trece în buteliile de ardere pentru a facilita arderea. Prea mult împiedică arderea, prea puțin provoacă o compresie insuficientă a cilindrului. Sperăm că carburatorul este doar murdar. Pur și simplu scoateți-l, aerisiți-l și înmuiați-l în curățătorul de carburator cumpărat din magazin. Dacă, la inspecție, există pete subțiri în carburator prin care lumina este vizibilă, este probabil să existe găuri în țesătura carburatorului. Aceasta înseamnă că nu poate regla trecerea aerului și trebuie înlocuită. În timp ce carburatorul este îndepărtat, inspectați carcasa carburatorului și admisia de aer care îl înconjoară. Este posibil ca un inel O sau o garnitură proastă să provoace o scurgere de aer. Dacă da, acesta este motivul pentru care motorul dvs. este în ralanti aproximativ. Garnituri de acest fel pot fi înlocuite fără cheltuieli mari sau timp.
Bătăi de motor
Un motor bate atunci când, după ce un cilindru a tras, vaporii din interior nu pot fi îndepărtați suficient de repede pentru a permite celorlalți cilindri să tragă în secvență. Este un sughiț de feluri care reduce eficiența motorului și provoacă o uzură internă excesivă. Acest lucru se poate întâmpla dacă motorul este supraîncălzit, așa că lăsați motorul să se răcească o perioadă înainte de a-l rula din nou. Volanta, care asigură că buteliile se aprind în secvență, pot fi desprinse. Acest lucru ar putea determina buteliile să tragă momentan din secvență, provocând lovituri. Se pot purta capetele pistonului, care se îndreaptă spre camera de ardere pentru a crea o presiune suficientă pentru ardere. Dacă sunt suficient de uzate, atunci vaporii de combustibil pot fi prinși în spatele capetelor pistonului și împiedică rularea lină. De asemenea, părțile interioare ale camerelor de combustie ar putea fi acoperite cu depozite de carbon, împiedicând capetele pistonului să intre și să se retragă fără probleme. În cele din urmă, toate aceste probleme pot fi diagnosticate și soluționate doar de către un serviciu de reparații profesionale a motorului, așa că dacă lăsați motorul să se răcească nu rezolvă problema, luați-o pentru a fi deservită cât mai curând posibil.
