O șosea nu trebuie doar să fie un loc unde să-ți parchezi mașina. În funcție de materialele pe care le utilizați pentru a o asfalta, vă poate ajuta să oferiți peisajului dvs. un aspect mai decorativ. Dar dacă aveți o șosea mare, pavarea zonei poate fi destul de costisitoare. Dacă sunteți la buget, unele materiale de pavaj sunt mai accesibile decât altele. De asemenea, ar trebui să țineți cont de întreținere și durabilitate, atunci când decideți cum să vă terminați drumul, deoarece o investiție inițială mai mare vă poate economisi bani pe termen lung.
credit: Digital Vision / Photodisc / Getty Images O pasarelă cu pietriș poate fi un proiect de tip „do-it-yourself”, astfel încât puteți economisi și mai mult la instalare.Pietris rustic
Pietrișul este una dintre cele mai ieftine opțiuni de pavaj pentru o alee. Oferă un aspect rustic care funcționează bine cu casele în stil de cabană și poate fi instalat relativ rapid. Totuși, o șosea cu pietriș necesită o instalare atentă și o întreținere pe termen lung. Zona de intrare trebuie să fie excavată la aproximativ 1 m în jos, iar subgrada trebuie să fie compactată pentru a forma o bază solidă. Plasa de peisaj ar trebui, de asemenea, să fie așezată peste zonă pentru a preveni creșterea buruienilor prin pietriș. Va trebui să instalați un material de bază, cum ar fi piatra zdrobită și tivirea pentru a ajuta la păstrarea pietrișului în loc. Cu toate acestea, materialele pe care le utilizați pentru bază și borduri vor afecta costul total al drumului. De exemplu, bordurile din plastic sau din lemn sunt destul de ieftine, dar nu sunt foarte durabile. Pavajul sau piatra este extrem de durabilă, dar și mai costisitoare.
Apshalt durabil
Asfaltul este de obicei destul de accesibil. La fel ca în cazul pietrișului, zona de intrare trebuie să fie excavată și clasificată înainte de instalare. Un material de bază, cum ar fi betonul reciclat și asfaltul, este așezat peste zonă înainte ca asfaltul fierbinte să fie turnat și compactat cu un cilindru greu. Deși este extrem de durabil și puternic, totuși, asfaltul nu este întotdeauna cea mai plăcută opțiune de pavajare a șoselei, deoarece este de obicei o culoare neagră solidă. Puteți avea o ștampilă și colorată, dar acest lucru va crește costul drumului. Deși drumurile de asfalt durează mulți ani, acestea trebuie să fie închise din nou la fiecare doi până la cinci ani pentru a le împiedica.
Tar și cip elegante
O pasarelă de gudron și cip este o opțiune de pavajare a drumului accesibil, care are adesea un aspect mai decorativ decât asfalt simplu. După ce zona dvs. de intrare este săpată și clasificată, o bază de pietriș este așezată și cimentul asfalt lichid fierbinte este turnat peste ea. Un strat sau două de piatră zdrobită sunt apoi răspândite deasupra acesteia și împinse în jos pe asfalt. Costul total al carosabilului depinde de ce tip de piatră alegeți să adăugați asfaltului, dar produsul finit are un aspect elegant și este la fel de rezistent ca și asfaltul simplu. Suprafața mai dură a căii de rulare asigură, de asemenea, o tracțiune mai bună pe vreme inclinată. O cărare de gudron și cip poate merge, de obicei, până la 10 ani, fără a fi nevoie să fie reasfaltată.
Beton cu întreținere redusă
Betonul este adesea folosit ca material de pavaj pentru alei, deoarece este bugetar și nu necesită la fel de multă întreținere ca și alte materiale. La fel ca în cazul oricărui material de pavaj, zona dvs. de intrare trebuie să fie săpată și compactată corespunzător înainte de instalare pentru a vă asigura că există suport corespunzător pentru beton și că placa are o grosime uniformă pe toată calea. Dacă solul de sub calea ta este moale, este bine să creezi o bază de pietriș sau rocă zdrobită, astfel încât aleea să aibă o bază solidă. Armarea din oțel, cum ar fi plasă de sârmă sau oțel de armare poate ajuta la întărirea căii de rulare dacă va vedea trafic intens. Betonul este turnat apoi peste zonă și i se oferă un finisaj simplu de mătură. Puteți avea șoseaua de beton ștanțată sau colorată pentru un aspect mai decorativ, dar va crește costul produsului finit.
