Un suflant cu frunze alimentat cu gaz folosește un motor cu combustie pentru a genera energie. În mod normal, atunci când acest motor arde gaz, vaporii și gazele încălzite sunt evitate, astfel încât motorul poate rămâne suficient de rece pentru a continua să funcționeze. Dacă motorul moare după încălzire, este probabil ca motorul să se supraîncălzească și să se oprească automat pentru a preveni deteriorarea mai gravă.
Vapor Lock
Blocarea cu vapori se produce atunci când combustibilul deja în interiorul carburatorului se supraîncălzește și vaporii provoacă blocarea pompei de combustibil. O aerisire pe capacul de gaz permite evacuarea acestor gaze încălzite, ceea ce împiedică supraîncălzirea combustibilului din rezervor și din sistemul de combustibil. Pentru a verifica dacă se blochează vaporii, după ce motorul se oprește din nou, deșurubați ușor capacul de gaz și încercați să porniți din nou motorul. Dacă rulează fără a opri din nou, blocarea cu vapori cauzează problema. Înlocuiți capacul de gaz sau curățați-l bine cu o perie înmuiată în benzină proaspătă.
Sursa de aer blocată
Pe măsură ce motorul începe să se miște, temperaturile interne încep să crească și ele. Pentru a menține motorul în funcțiune, trebuie introdus aer mai rece, iar gazele încălzite trebuie să scape. Dacă filtrul de aer sau amortizorul sunt blocate, motorul se va supraîncălzi și se va opri din nou. Scoateți filtrul de aer și spălați-l în apă cu săpun. Curățați ecranul antivibrelor în interiorul tobei și îndepărtați mufa și orificiul de evacuare cu o perie. Ungeți aripioarele din jurul cilindrului.
Diafragme deformate
Carburatorul din interiorul suflantei folosește mai multe diafragme din plastic pentru a aduce combustibil în carburator, a amesteca și măsura combustibilul și a-l trimite în cilindru. Aceste diafragme se pot deforma după mai multe sezoane de utilizare. Această deformare va determina combustibilul să nu mai circule prin întregul circuit, iar motorul se va opri. De obicei, acest lucru se întâmplă atunci când motorul începe să se încălzească, deoarece diafragmele nu sunt încă filmate complet, dar încep să meargă. Îndepărtați, dezasamblați și curățați carburatorul. Verificați dacă există perforații în diafragmă și garnituri.
Probleme cu cilindrul
Dacă motorul moare în condiții de rupere și se agită, iar frânghia de pornire este greu de scos după ce motorul moare, cauza probabilă a problemei este în interiorul cilindrului. Dacă aerul intră în cilindru dintr-o scurgere în jurul garniturilor, rezultatul este o pierdere de compresie. Această compresie este necesară pentru a menține pistonul și carterul în mișcare și, fără ea, motorul nu poate porni. Utilizați un contor de compresie, atașat la cilindru și pompat în sus, la fel ca un gabarit de anvelopă, pentru a testa compresia motorului. Dacă citirea compresiei scade rapid, duceți suflanta la un mecanic.
