Pentru carburatorii cu lanț, echilibrul este esențial. Reactivul carburatorului controlează raportul dintre combustibil și aer care circulă prin motor. Atunci când există prea puțin combustibil, motorul va funcționa „slab” și nu va avea suficientă putere, astfel încât utilizarea lui așa cum este prevăzut poate provoca deteriorarea motorului. Dacă prea mult combustibil se amestecă cu aerul, acesta este „bogat” și ar putea sufoca și se potoli, produce fum în exces sau gaze reziduale. Schimbarea la ralanti la un carburator cu lanț nu este complicată, dar obținerea mixului potrivit poate fi practică. O nouă ferăstrău va fi reglată în mod corespunzător, dar, în timp, inactiv va trebui să se regleze. După ce lovești la ralanti perfect, motoserinul tău se va tăia eficient și fără probleme.
Depanare: este inactivă reglarea?
După cum spune și zicala, dacă nu este ruptă, nu o rezolvați. Dacă porniți motoserinul cu ușurință și funcționează fără probleme, mersul la ralanti se descurcă bine și nu este nevoie să vă legați de el.
Atunci când ar trebui să ajustați ralantiul? Dacă lanțul este încăpățânat și este greu de început, acesta este un indicator că amestecul de combustibil și aer este oprit. Dacă râde la viață, dar apoi se năpustește și se oprește, asta este o problemă adesea provocată de mersul inactiv. În cele din urmă, dacă motoserinul se oprește și moare când lucrează sub o sarcină, aceasta este, de obicei, și o problemă inactivă.
Curățați filtrul de aer
Un filtru de aer înfundat va complica orice încercare de a vă regla inactiv. Având în vedere că lanțurile de lanț de praf, murdărie și ulei sunt expuse în mod obișnuit, experții recomandă curățarea filtrelor după cinci ore de rulare.
Pentru a curăța filtrul, dacă nu este evident unde se află filtrul de aer, consultați manualul proprietarului. De obicei, este un capac rotund ridicat, pe care îl poți scoate după îndepărtarea unor șuruburi. Apoi, filtrul este de obicei ușor de ridicat de pe scaun. Diferitele filtre pot avea sugestii diferite de îngrijire, dar multe vor fi ușor curățate cu apă caldă și zemoasă, după ce ați eliminat excesul de murdărie și resturi. După o spălare blândă și o clătire cu apă curată, lăsați-o să se usuce, iar filtrul ar trebui să fie la fel de nou.
Pregătirea pentru a duce la inactivitate carburatorul
Reglarea ralantiului pe un ferăstrău se reduce la întoarcerea unui șurub cu cap în T. Pe motoserinele din dreapta, șurubul de ralanti tinde să fie în partea stângă. Cel mai bine este să verificați manualul proprietarului sau să faceți o căutare pe web pentru modelul și modelul dvs., pentru a vă asigura că ați găsit șuruburile sau șuruburile adecvate pentru a le regla. Veți schimba fie un singur șurub, fie trei separate, dar premisa este aceeași în ambele cazuri.
Reglaje la ralanti cu o șurub
Pentru a afla punctul dvs. de plecare, trageți lanțul și pregătiți o șurubelniță cu cap plat. Aceste șuruburi de sincronizare cu capul în T sunt extrem de sensibile la viraj, așa că lucrați cel mult cu creșteri de un sfert de rotație cu șurubelnița cu cap plat pe șurubul T și faceți note mentale în timp ce mergeți.
Când rotiți șurubul în sensul acelor de ceasornic sau în sens invers acelor de ceasornic, aveți grijă când se schimbă comportamentul motorului atât în timp ce îl accesezi, cât și la ralanti. Dacă motoserinul nu va înceta să se rotească atunci când este la ralanti sau dacă fumează când stă la ralanti, devine prea mult combustibil și este bogat, așa că va trebui să-l respingi puțin. Dacă se accelerează prea încet sau dacă pulverizează și sare în mod eronat atunci când este la ralanti, are prea puțin combustibil și are nevoie de mai mult.
Rețineți locul unde este șurubul atunci când este slab sau bogat. În sensul acelor de ceasornic este în general direcția pe care o întoarceți pentru a face amestecul mai blând, iar în sens invers acelor de ceasornic, de obicei, îl face mai bogat. Locul dulce pentru idle perfect este de obicei la jumătatea distanței dintre aceste două puncte.
Reglaje cu trei șuruburi
Dacă carburatorul dvs. are trei șuruburi de reglat, veți vedea etichete. Carburile cu trei șuruburi sunt mai dificile de reglat, așa că aveți grijă atunci când reglați șurubul de mare viteză. Mai întâi, localizați șurubul „LA”. Aceasta controlează viteza generală de ralanti a motorului, iar reglarea performanței sale este similară cu reglarea carburatorului cu o singură șurub de mai sus. Începeți prin a regla acest șurub așa cum ați face pentru carbohidrații cu un singur șurub.
Șurubul „L” este pentru reglarea vitezei mici. Acest lucru controlează amestecul aer / combustibil atunci când este la ralanti sau se sprijină la viteze mai mici. Reglați șurubul în al doilea rând.
Șurubul „H” este pentru reglarea vitezei mari. Acesta este controlul amestecului de aer / combustibil atunci când rulați ferăstrăul la viteze mari sau în timpul tăierii. Acest lucru este esențial pentru a fi atent, deoarece setarea acestuia prea slab sau bogat poate provoca daune grave ale motorului. Unii producători recomandă să nu ajusteze niciodată acest șurub mai mult de ¼ de rotație în ambele direcții.
Cu toate aceste trei șuruburi, veți urma același proces ca și pentru reglarea sincronizării cu o singură șurub. Rotiți-l astfel încât să știți unde sunt punctele slabe și bogate, apoi găsiți mediul între ele.
Este sigur să spuneți că nu trebuie să deschideți sau să închideți complet un șurub de sincronizare la maxim sau minim. Dacă asta pare ca setarea potrivită, este probabil înțelept să duci lanțul în magazin pentru o întreținere.
Ultimele lucruri de căutat
Înainte de a apela o zi la ajustarea carburatorului inactiv, testează-i performanța în timp ce este accelerat. Asigurați-vă că nu este prea mult fum, pentru ca motorul să curățe fără probleme. Asigurați-vă că lanțul se oprește atunci când motorul funcționează în funcțiune.
Dacă nu sunteți sigur în ceea ce privește ajustările dvs. sau dacă observați probleme de performanță cu tăierea sau mersul la ralanti după fapt, poate fi periculos să folosiți lanțul. În acest caz, mergeți la un magazin cu ferăstrău sau feronerie pentru a verifica lucrurile. Dacă faceți acest lucru, cereți sfaturi și urmăriți cum se face, așa că data viitoare sunteți sigur că atingeți echilibrul ideal pe inactivitatea carburatorului.
