Motoarele cu patru cicluri sunt cele mai obișnuite motoare cu ardere internă, dar multe mașini mai mici, precum mașini de tuns iarba, whackers și ferăstraie cu lanț, au motoare cu 2 cicluri. În ceea ce privește utilizatorul, diferența este că adăugați ulei direct în gazul instrumentului dvs. cu 2 cicluri, în timp ce turnați uleiul într-un port separat cu un motor cu 4 cicluri. Deoarece arde cu combustibilul, uleiul cu 2 cicluri este mai ușor și conține aditivi pentru o mai bună combustie.
credit: margroup / iStock / Getty Images O tăieturi de ferăstrău prin lemn.Bazele motorului mic
Toate motoarele cu ardere internă funcționează după același principiu: un piston se deplasează în sus și în jos într-un cilindru de montare strâns, alimentat de explozia de combustibil. Un amestec de combustibil și aer intră în camera de ardere, iar când bujia o aprinde, explozia forță pistonul în jos. Pistonul este conectat la un arbore de acționare care alimentează orice motor funcționează, iar filarea unei volane conectate la arborele de antrenare forță pistonul înapoi până când următoarea aprindere a bujiei începe ciclul următor. Principala diferență între un motor cu 2 cicluri și 4 cicluri constă în complexitatea mișcării pistonului.
Motoare cu 2 cicluri și cu 4 cicluri
Pistonul dintr-un motor cu 2 cicluri este mușamalizat, iar cilindrul are porturi plasate strategic. Împreună, acestea permit gazele de ardere să fie expulzate la coborârea pistonului, astfel încât ștecherul poate trage la următoarea dată când pistonul este în vârful ciclului său. Într-un motor cu 4 cicluri, gazele de evacuare sunt expulzate prin supape în partea de sus a camerei pistonului cu fiecare mișcare alternativă a pistonului, ceea ce înseamnă că pistonul trebuie să execute două cicluri complete de fiecare dată când dopul se declanșează. Motoarele cu două cicluri generează mai multă putere și sunt mai ușor de construit, dar motoarele cu 4 cicluri funcționează mai lin și mai curat.
Lubrifierea motoarelor mici
Ambele tipuri de motoare generează căldură extremă și, fără lubrifiere, piesele metalice s-ar contopi și motorul s-ar prinde. Datorită construcției sale simple, un motor cu 2 cicluri nu are un sistem separat de circulație a uleiului și trebuie să adăugați uleiul direct în combustibil. Uleiul arde în camera de ardere împreună cu combustibilul. Cu toate acestea, un motor cu 4 cicluri are o pompă circulantă care menține uleiul care curge prin motor în timp ce pistonul se mișcă; acest ulei revine la carter și este reciclat la nesfârșit. Dacă toate garniturile sunt strânse, motorul nu pierde niciodată ulei, dar este contaminat cu particule de metal și subproduse de ardere și trebuie să îl înlocuiți periodic.
2-ciclu și 4-ciclu de ulei
Deoarece uleiul cu 2 cicluri arde cu combustibilul, acesta trebuie să fie mai rafinat decât uleiul cu 4 cicluri și trebuie să conțină o serie de aditivi. Acestea includ detergenți pentru curățarea lacurilor și a depunerilor de carbon din porturile de ardere, agenți anti-uzură pentru a proteja părțile mobile, componentele de biodegradabilitate și antioxidanții. Uleiul cu patru cicluri conține, de asemenea, aditivi, dar uleiul nu este conceput pentru a arde, astfel încât aditivii au o calitate diferită. Într-o înțepătură, s-ar putea să fiți tentat să rulați un motor cu 2 cicluri adăugând ulei în 4 cicluri la gaz, dar conform unui articol de gazon și echipament de grădină publicat de Serviciul de Extensie Agricolă al Universității din Tennessee, nu ar trebui să amestecați niciodată 4- ciclați uleiul cu benzină într-un motor cu două cicluri, ceea ce ar deteriora motorul și i-ar scurta semnificativ durata de viață. De asemenea, ar trebui să evitați utilizarea uleiului cu 2 cicluri într-un motor cu 4 cicluri, deoarece este prea subțire și poate deteriora definitiv motorul.
