Transmiterea hidrostatică, adesea prescurtată la „hidro-drive”, este o metodă de propulsie folosită încă de la începutul anilor ’70, mai ales pe tractoare și cositoare de gazon. Kubota, Husqvarna și HydroGear produc majoritatea transmisiilor hidrostatice utilizate în S.U.A.; produsele lor sunt instalate de Sears în gama Craftsman și de John Deere. Transmisiile funcționează cu ulei hidraulic.
credit: Comstock / Comstock / Getty ImagesMasinele de îngrijire a gazonului folosesc sisteme de autopropulsie hidro-propulsoare.Tip ulei
Datorită gamei de medii în care sunt folosite echipamente de îngrijire a gazonului, nu este posibil să dați sfaturi specifice tipului de ulei pentru toate aplicațiile. John Deere observă pe site-ul său web că intervalul de temperatură a aerului în care este utilizat utilajul hidrostatic trebuie luat în considerare la determinarea vâscozității uleiului de înlocuire. Compania afirmă că „Operarea în afara intervalului recomandat de temperatură a aerului din ulei poate provoca o defecțiune a transmiterii hidrostatice premature”. Din acest motiv este obligatoriu să alegeți uleiul corect nu doar pentru mașina dvs., ci și pentru locația dvs. Între minus 4 grade și 122 grade Fahrenheit, John Deere recomandă utilizarea SAE 20W-50 pe produsele sale. De asemenea, compania recomandă o scurgere completă a unității de acționare înainte de a utiliza ulei nou, astfel încât să nu aibă loc amestecarea. De asemenea, compania sfătuiește cu fermitate împotriva uleiurilor pe bază de bio și împotriva lichidului de transmisie automată "Tip F" roșu.
Când să schimbați uleiul
Performanța slabă și ezitarea trenului de conducere după pornirea la rece sunt rareori indicii că uleiul dintr-o transmisie hidrostatică trebuie schimbat. Cel mai obișnuit indicator este performanța estompată pe măsură ce mașina se încălzește; dacă mașina răspunde lent atât în față cât și înapoi sau dacă mașina decelerează pe pantele ascendente, este posibil ca uleiul să necesite schimbare.
Ce se întâmplă cu petrolul vechi
Uleiul mai vechi își pierde capacitatea de anti-spumă pe măsură ce pachetul de aditiv scade. Un rezultat al acestei descompuneri este acela că atât aerul cât și umiditatea atmosferică se amestecă cu uleiul, proces cunoscut sub denumirea de antrenare. Uleiul antrenat nu are proprietățile hidraulice corecte, astfel încât sistemul de acționare nu va funcționa optim. În cel mai bun caz, uleiul antrenat va duce la încetinirea vizibilă a mașinii pe pante chiar ușoare; în cel mai rău caz, mașina nu se va autopropulsa deloc.
Sugestii pentru schimbarea uleiului
Este imperativ să se scurgă complet uleiul vechi. Așezați mașina în unghiul de drenare recomandat de producător - acesta este de obicei mort - și scoateți dopul de scurgere. Apoi, lăsați mufa afară timp de câteva zile înainte de a o înlocui și a instala noul ulei. Dacă sistemul are o funcție de purjare, urmați instrucțiunile producătorului de a se purga. Asigurați-vă că rezervorul este umplut până la semnul său optim la umplere și verificați din nou la intervale de cinci minute prin prima utilizare, adăugându-se după caz, pentru a vă asigura că nivelul optim este menținut.
